Gaźnik, wtrysk i oblodzenie gaźnika
Jak gaźnik robi mieszankę, gdzie i dlaczego tworzy się w nim lód, do czego służy podgrzew gaźnika i czym różni się wtrysk. Z rysunkiem i pytaniami z egzaminu ULC.
Schemat poglądowy gaźnika z przepływem w górę. Lód zaznaczono na niebiesko.
Co musisz zapamiętać
- Gaźnik przygotowuje mieszankę palną: paliwo z rozpylacza rozprasza się w strumieniu powietrza w zwężce.
- Lód tworzy się w zwężce i na przepustnicy: powietrze rozpręża się i ochładza, a parujące paliwo zabiera jeszcze ciepło — także przy dodatniej temperaturze na zewnątrz i dużej wilgotności.
- Ogrzewanie wlotu do gaźnika chroni przed oblodzeniem: do gaźnika idzie ciepłe powietrze z okolicy wydechu, mieszanka robi się bogatsza, a moc trochę spada.
- Wtrysk niskociśnieniowy robi mieszankę w układzie dolotowym, wysokociśnieniowy — w cylindrach.
| Gaźnik | Wtrysk | |
|---|---|---|
| Gdzie powstaje mieszanka | w gaźniku (zwężka i rozpylacz) | niskociśnieniowy: w układzie dolotowym; wysokociśnieniowy: w cylindrach |
| Oblodzenie gaźnika | możliwe — potrzebny podgrzew | nie ma gaźnika, więc ten rodzaj oblodzenia nie występuje |
| Sterowanie mocą | przepustnica gaźnika (dźwignia mocy) | przepustnica w układzie dolotowym |
Baza ULC a przepisy
- Na egzaminie (baza ULC)
- Oblodzenie gaźnika grozi w zakresie od −1 do 12 °C.
- W źródłach
- Wykres FAA: oblodzenie jest możliwe od ok. −12 °C do ponad 38 °C, a poważne od ok. −7 °C do 32 °C, zwłaszcza przy dużej wilgotności i małej mocy. Podgrzew gaźnika stosuj według instrukcji, nie tylko w zakresie z bazy.
Lód w gaźniku powstaje także przy dodatniej temperaturze na zewnątrz i dużej wilgotności. Wtrysk nie ma gaźnika, więc ten rodzaj oblodzenia go nie dotyczy.
Jak działa gaźnik
Paliwo trafia do komory pływakowej, gdzie pływak z zaworem iglicowym utrzymuje stały poziom. Powietrze przepływa przez zwężkę (gardziel): tam rośnie jego prędkość i spada ciśnienie, więc z rozpylacza zasysane jest paliwo i rozprasza się w strumieniu powietrza. Ilość mieszanki płynącej do cylindrów ustala przepustnica, sterowana dźwignią mocy.
Oblodzenie gaźnika
W zwężce powietrze rozpręża się i ochładza, a parujące paliwo dodatkowo obniża temperaturę. Wilgoć z powietrza zamarza na ściankach i na przepustnicy, nawet gdy na zewnątrz jest kilkanaście stopni powyżej zera. Najgroźniej jest przy dużej wilgotności i małej mocy, np. przy zniżaniu. Objaw przy śmigle stałego skoku to spadek obrotów. Wtedy włączasz podgrzew gaźnika: obroty najpierw jeszcze trochę spadną (cieplejsze, rzadsze powietrze i bogatsza mieszanka), a gdy lód się stopi — wrócą.
Zakres temperatur bywa podawany różnie — porównanie bazy ULC z wykresem FAA znajdziesz w ramce wyżej.
Tak pytają na egzaminie ULC
Pokaż odpowiedź
Poprawna odpowiedź: Rozpraszanie paliwa w strumieniu powietrza
Pokaż odpowiedź
Poprawna odpowiedź: Zabezpieczenie przed oblodzeniem
Pokaż odpowiedź
Poprawna odpowiedź: -1do 12
Przećwicz cały temat
Załóż konto — 3 dni za darmoWiedza ogólna o statku powietrznym
Cały przedmiot: zakres egzaminu, lekcje i przykładowe pytania.
Ogólna wiedza o statku powietrznym (samolot) — egzamin PPL(A) → Awionika: radiostacja UKF, ASP, transponder i radiokompas →Silnik czterosuwowy — suwy, zawory i zapłon →Instalacja elektryczna samolotu →Instalacja olejowa: smarowanie i chłodzenie silnika →Źródła
- Wikipedia: Carburetor icing
- Boldmethod: Carb ice (wykres FAA)
- Baza pytań ULC (PPL(A)) — gaźnik, wtrysk, zakres temperatur oblodzenia