Kurs rzeczywisty → magnetyczny → kompasowy
Na mapie mierzysz kierunek względem północy geograficznej, a kompas w samolocie pokazuje coś innego. Ten kalkulator przeprowadzi Cię przez obie poprawki.
Trzy północe
- Północ rzeczywista (geograficzna) — do niej odnosisz kąty zmierzone na mapie i kierunek wiatru z prognoz.
- Północ magnetyczna — tam wskazywałby idealny kompas. Kąt między nimi to deklinacja (wariacja); podaje ją mapa. W Polsce jest wschodnia i wynosi kilka stopni.
- Północ kompasowa — tam wskazuje kompas w konkretnym samolocie, zakłócany przez jego metalowe części i instalację elektryczną. Różnica to dewiacja, zapisana w tabliczce dewiacji przy kompasie.
Idąc od kursu rzeczywistego do kompasowego: poprawki wschodnie odejmujesz, zachodnie dodajesz („East is least, West is best”). W drugą stronę — odwrotnie.
Przykład krok po kroku
Z mapy i trójkąta prędkości wychodzi kurs rzeczywisty 095°. Deklinacja w rejonie lotu: 6° E, dewiacja kompasu dla tego kursu (z tabliczki): 2° W.
- Kurs magnetyczny: deklinacja wschodnia, więc odejmujesz: 095° − 6° = 089°.
- Kurs kompasowy: dewiacja zachodnia, więc dodajesz: 089° + 2° = 091°.
Na kompasie trzymasz więc 091°, choć na mapie linia ma 095°.
Na egzaminie PPL
Przeliczanie kursów to klasyka nawigacji. Zadania bywają podchwytliwe: podają kurs kompasowy i każą wrócić do rzeczywistego (wtedy znaki są odwrotne), albo mieszają kąt drogi z kursem. Zawsze zapisz sobie kolejność: rzeczywisty → (deklinacja) → magnetyczny → (dewiacja) → kompasowy.
24 pytania i 60 min na egzaminie ULC
Takie zadania ćwiczysz u nas z wyjaśnieniami, w egzaminach próbnych z czasem, a plan nauki układa się pod datę Twojej sesji. 3 dni za darmo, bez karty.
Najczęstsze pytania
Ile wynosi deklinacja w Polsce?
Czy droga startowa ma numer od kierunku magnetycznego?
Czy wiatr z METAR jest rzeczywisty czy magnetyczny?
Narzędzie służy do nauki i pomocy w planowaniu. Nie zastępuje instrukcji użytkowania w locie Twojego samolotu, oficjalnej informacji meteorologicznej i lotniczej ani Twojej oceny przed lotem.