Pogoda: METAR, TAF, chmury

Kalkulator podstawy chmur

Temperatura i punkt rosy z METAR wystarczą, żeby oszacować, na jakiej wysokości zacznie się kondensacja w chmurach kłębiastych.

Wzór

Podstawa chmur [ft] ≈ 400 × (temperatura − punkt rosy), czyli ok. 125 m na każdy 1°C różnicy.

Skąd ta liczba: wznoszące się, nienasycone powietrze ochładza się sucho-adiabatycznie o ok. 3°C na 1000 ft, a jego punkt rosy spada o ok. 0,5°C na 1000 ft. Zbliżają się więc o ok. 2,5°C na każde 1000 ft — i spotykają na wysokości kondensacji.

Wzór sprawdza się dla chmur konwekcyjnych (Cumulus) w ciągu dnia. Nie przewidzi podstawy chmur warstwowych, mgły ani chmur przyniesionych z frontem.

Przykład krok po kroku

W METAR jest grupa 22/14: temperatura 22°C, punkt rosy 14°C. Lotnisko leży na wysokości 300 ft.

  1. Różnica: 22 − 14 = 8°C.
  2. Podstawa nad terenem: 8 × 400 ft = 3200 ft (ok. 975 m).
  3. Podstawa nad poziomem morza: 3200 + 300 = 3500 ft — tę wartość porównujesz z wysokościami na mapie i w planie lotu.

Na egzaminie PPL

Zadanie z podstawy chmur pojawia się w meteorologii, czasem w odwrotnej wersji: znana jest podstawa i temperatura, a szukasz punktu rosy. Pamiętaj, że wzór daje wysokość nad terenem, z którego pochodzi pomiar — a w METAR wysokość chmur też podaje się nad lotniskiem.

Przedmiot egzaminu: Meteorologia

12 pytań i 30 min na egzaminie ULC

Takie zadania ćwiczysz u nas z wyjaśnieniami, w egzaminach próbnych z czasem, a plan nauki układa się pod datę Twojej sesji. 3 dni za darmo, bez karty.

Najczęstsze pytania

Skąd wziąć temperaturę i punkt rosy?
Z depeszy METAR — grupa temperatury, np. 20/12 oznacza 20°C i punkt rosy 12°C.
Co oznacza mała różnica temperatury i punktu rosy?
Wysoką wilgotność. Różnica 2°C i mniej to sygnał ostrzegawczy — możliwa mgła lub bardzo niskie chmury, zwłaszcza wieczorem i nad ranem.
Czy wynik zgadza się z chmurami w METAR?
Często tak, przy chmurach kłębiastych w ciągu dnia. Różnice wynikają z tego, że wzór to przybliżenie, a chmury mogą powstawać nad innym terenem albo pochodzić z innej masy powietrza.

Narzędzie służy do nauki i pomocy w planowaniu. Nie zastępuje instrukcji użytkowania w locie Twojego samolotu, oficjalnej informacji meteorologicznej i lotniczej ani Twojej oceny przed lotem.