Symulatory — zobacz, jak to działa
Trójkąt prędkości — symulator
Ustaw trasę i wiatr, potem przełącz „bez poprawki” i „z poprawką”. Patrz na nos samolotu i na ślad nad ziemią — to dwie różne rzeczy, a różnica między nimi to kąt znoszenia.
- Kąt znoszenia WCA
- Kurs z poprawką
- Prędkość GS
- Czas na 100 NM
- Bez poprawki po 1 h
Co widać w animacji
- Bez poprawki nos samolotu patrzy dokładnie na punkt B, ale cała masa powietrza razem z samolotem przesuwa się z wiatrem. Ślad nad ziemią odjeżdża od linii — po godzinie o tyle mil, ile wynosi składowa boczna wiatru.
- Z poprawką nos jest odwrócony pod wiatr o kąt znoszenia (WCA). Samolot leci lekko „bokiem”, a ślad nad ziemią pokrywa się z linią A–B.
- Trójkąt wektorów po prawej to to samo w skrócie: wektor TAS (kurs i prędkość względem powietrza) plus wektor wiatru daje wektor GS (kąt drogi i prędkość względem ziemi).
Przy wietrze czołowym GS spada, przy wietrze w plecy rośnie, a przy wietrze dokładnie z boku poprawka jest największa. Spróbuj ustawić wiatr 090° przy kącie drogi 090° — kąt znoszenia znika, zostaje tylko wolniejszy lot.
Wolisz policzyć konkretne zadanie z rozwiązaniem krok po kroku? Użyj kalkulatora trójkąta prędkości.
Przedmiot egzaminu: Nawigacja
24 pytania i 60 min na egzaminie ULC
Takie zadania ćwiczysz u nas z wyjaśnieniami, w egzaminach próbnych z czasem, a plan nauki układa się pod datę Twojej sesji. 3 dni za darmo, bez karty.
Najczęstsze pytania
Dlaczego poprawkę kładzie się pod wiatr?
Bo wiatr spycha samolot na stronę zawietrzną. Żeby to zrównoważyć, nos odwraca się w stronę, z której wieje wiatr — wtedy część prędkości samolotu kasuje znoszenie.
Czy z poprawką na wiatr boczny lecę wolniej?
Trochę tak. Część prędkości idzie na kompensowanie wiatru, więc nawet przy wietrze dokładnie z boku GS jest mniejsza od TAS.
Skąd wiatr do takich obliczeń?
Z prognozy wiatru na wysokości lotu (np. GAMET lub mapy wiatrów). Kierunek jest podany względem północy rzeczywistej i oznacza, skąd wiatr wieje.
Narzędzie służy do nauki i pomocy w planowaniu. Nie zastępuje instrukcji użytkowania w locie Twojego samolotu, oficjalnej informacji meteorologicznej i lotniczej ani Twojej oceny przed lotem.